Все о транспорте Швейцарии
Движение в Швейцарии – правостороннее (руль слева).
Швейцарская транспортная система «отлажена, как часы». Она соединяет между собой даже самые отдаленные уголки страны. Поезда, автобусы, водный и городской общественный транспорт объединены в единую сеть. Графики движения скоординированы между собой таким образом, что прибывшие на вокзал пассажиры без промедления могут продолжать свой путь на автобусе к месту назначения.
Междугородний транспорт - в основном железнодорожный, так же ходят автобусы. На крупных озерах страны действует водный транспорт, обеспечивающий сообщение между городами побережья. Несмотря на горный ландшафт, Швейцария имеет очень развитую сеть автомобильных дорог. Через горы были проложены тоннели, над ущельями возведены мосты. На поддержание и улучшение дорожного сообщения ежегодно расходуется значительная часть бюджета страны. Ограничения скорости в городах - 50 км/ч, на основных автострадах - 80 км/ч, на скоростных трассах (free-way) - 120 км/ч.
Общественный транспорт
Основной вид городского транспорта Швейцарии - автобус, в крупных городах есть также троллейбусы, в некоторых (Цюрих, Женева) - трамваи. Весь транспорт следует строго по расписанию, которое вывешено почти на каждой остановке. Двери открываются снаружи и изнутри нажатием на кнопку. В Лозанне есть небольшое метро, которое открылось в 2008 году
Так называемые «почтовые автобусы» (Postautos) обеспечивают сообщение между самыми отдаленными населенными пунктами. Курсируя строго по расписанию, они иногда перевозят только одного пассажира.
В городах, помимо общественного транспорта, можно ездить и на велосипедах. Бесплатную аренду велосипедов предлагают в Цюрихе и в Женеве. В пункте проката нужно лишь оставить какой-либо документ и 20 CHF в залог на один день (в Цюрихе) или 50 CHF (в Женеве).
За безбилетный проезд взимается весьма солидный штраф.
Авиационный транспорт
Внутренние перелеты по Швейцарии не представляют большого интереса для туристов, так как наземный транспорт великолепно развит.Главный аэропорт Швейцарии (Kloten) расположен у местечка Клотен в нескольких километрах от Цюриха. Он является частной собственностью компании Unique.
Вторыми по величине считаются аэропорты Женевы (Cointrin) и Базеля (Euroairport). Оба аэропорта частично расположены на территории Франции. Euroairport относится также к французскому городу Мюлюз и немецкому городу Фрайбург.
Аэропорты Берна и Лугано намного меньше по размерам и принимают рейсы только из городов Европы. Наряду с этим имеется большое количество маленьких аэропортов гражданской авиации.
Аэропорты Цюриха и Женевы имеют терминалы, общие с терминалами железной дороги. Поезда из аэропортов в эти города отправляются каждые 10-20 минут, а поездка длиться около 15 минут. Прямые поезда с железнодорожных терминалов аэропортов в крупные города уходят практически каждые полчаса, а в небольшие - несколько реже.
В Базеле аэропорт связан с центром города и железнодорожным вокзалом автобусной линией; автобусы ходят каждые полчаса и доставят до центра за 15-20 минут.
В Берне аэропорт и вокзал связывает маршрутное такси, время поездки около 20 минут, таким же образом сообщаются аэропорт и центр города в Лугано.
Железнодорожный транспорт
В Швейцарии самая густая в Европе сеть железных дорог. В среднем, на 1000 кв. км приходится 122 км ж.-д. линий (в среднем в Европе около 46 км на те же кв. км). Швейцарцы - самые активные пользователи услуг железных дорог в Европе.
Наряду с государственной компанией SBB в Швейцарии до сих пор существуют частные железные дороги, общая протяженность которых составляет около 2000 км. В 2003 г. ими было перевезено 169 млн. пассажиров. Около 150 км составляет протяженность зубчатых рельсовых железных дорог и канатных дорог.
Несмотря на горы и ущелья, железная дорога - это образец пунктуальности. Графики движения поездов хорошо скоординированы с работой других автобусного и речного видов транспорта.
В высокогорном кантоне Граубюнден находится много длинных и местами причудливо изогнутых железнодорожных виадуков, привлекающих туристов со всего мира. Большинство из них было построено еще в начале XX в.
Устройство общественного транспорта Швейцарии позволяет пассажиру выбрать класс, в котором он предпочитает путешествовать. Стоит отметить, что даже наиболее недорогой второй класс отвечает очень высоким стандартам качества. Первый же класс – это более просторные и комфортабельные сидения, менее заполненные вагоны, ряд дополнительных сервисов, делающих поездку еще приятнее. В общем, почувствуйте себя швейцарцем.
